Представляем автоматическую маску-хамелеон "Фантомаска-Х501".

Маска электросварочная "Фантомаска-Х501" предназначена для защиты глаз и лица сварщика при проведении сварочных работ с применением дуговых методов электросварки на токах от 30 до 200 ампер и не имеет / не требует никаких регулировок и батереек.

Маска-хамелеон "Фантомаска-Х501" сертифицирована на соответствие ГОСТ-Р 12.4.238-2007 "Система стандартов безопасности труда. Средства индивидуальной защиты глаз и лица при сварке и аналогичных процессах", раздел 5, и допускает профессиональное применение. Сертификат № РОСС CN.АВ52.В31677.

Акция! Заказавшим маску с доставкой Почтой России, цена 1750 рублей + почтовые расходы.

Производим бронзовые и латунные вкладыши шкворневого узла для мостов типа "Спайсер" и мостов типа "Тимкен" (колхозных / гражданских) с поворотными кулаками от "Спайсеров", для автомобилей УАЗ "Патриот", УАЗ "Хантер", УАЗ "Буханка", УАЗ "469-new".

Устанавливаемые заводом в мосты пластмассовые вкладыши (каталожный номер 3160-2304023) не выдерживают никакой критики. Их ресурс совершенно не прогнозируемый и составляет, в зависимости от условий эксплуатации, от 10 до 60 тысяч километров, причем для получения хоть каких-то мало-мальских гарантий ходимости узла, требуется регулярно вывешивать колеса и проверять отсутствие люфтов. При появлении малейшего люфта пластик разбивается, шкворень начинает касаться ШОПК, разбивает посадочное место и в итоге получаются "колеса домиком", болтанка автомобиля по трассе и, в итоге, замена ШОПК, шкворней, вкладышей и прочие затруднительные и дорогостоящие операции. Причем снова с непредсказуемым результатом, так как пластик он и в Африке пластик, и в ответственных высоконагруженных узлах служит не долго.

Присутствующие на рынке "подшипниковые шкворни" с применением роликовых подшипников от "Запорожца", типа 7202 (30202), являются полумерой, т.к. такое подшипниковое сочленение деталей является зазорным и нагрузка в один момент времени передается только через один ролик, а размер применяемых подшипников мал. Посему "подшипниковые" шкворни обычно на асфальте служат очень долго и не доставляют хлопот, но до первой попавшейся глубокой ямы. При попадании колеса на скорости в яму и воздействии на подшипник в этот момент огромной нагрузки, один из роликов просто ломается, и подшипник выходит из строя. Причем эти катастрофические вещи происходят в считанные секунды и чреваты заклиниванием подшипника осколками разлетевшегося ролика с потерей управления автомобилем или даже отрывом колеса. Также данный вариант предполагает неприятности с ГИБДД, т.к. в конструкцию автомобиля вносятся изменения, и если они будут выявлены на техосмотре, то талона Вам не видать, помните про "Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств", принятый Государственной Думой РФ. Наша продукция позволяет кардинально решить эту проблему.

А еще мы много путешествуем.

Про наши поездки в/на: Казахстан, Якутию, Колыму, Владивосток, Освенцим, Берлин, Коми, Китай, Гонконг, Израиль, Иорданию, Мальту, Катар, Оман, Вену, Грузию ... можно прочитать здесь.